“空中美男子”歼-8II血统源于何方，真的与苏-15有关么？

说起国产战斗机在人们心中的印象，如今可是歼-20的天下，再退一步还有歼-15和歼-10。而歼-8系列则已经很少露脸，渐渐的成为一种记忆。本期我们就来说说...静若“美男蔡国庆”，动能“枪挑F-22”歼-8系列战机。

空中的美男子

说正篇之前，我们先说说“空中蔡国庆”的由来，这里需要先提一下，这词表示的是歼-8II之美，“是褒义”、“是褒义”、“是褒义”（重要的事情说三遍）。当年歼-8II初生之时，官方给出的代号是“空中美男子”，彼时蔡国庆老师正是“帅哥”的代名词。斗转星移之下，美男子的结合体“空中蔡国庆”一词也就诞生了...至于“动能枪挑F-22”也是个梗啦...因为就在F-22已经试飞只是，当年中国空军最好的战机却仍是歼-8II，是挑大梁般的存在。

歼-8之美在于“修长”

歼-8源于何方？

在歼-10诞生之前，很多人都把歼-8系列奉为“中国第一款自主研发的战斗机”。而从外形上看，歼-8的改进型歼-8II与苏联的苏-15“细嘴瓶”战机却十分相似（只是像而已），那么歼-8究竟源于何处？其实，歼-8最初设计之时，其气动外形和部分零配件都是“照葫芦画瓢”。根据相关文献，沈飞在立项的时候就拿米格-21做模板。

这是最初的歼-8，采用的还是机头进气道

网络公开资料截图：其实可以这样理解，歼-8早期型就是装了两台发动机的米格-21-F-17

而到了歼-8II的时候，沈飞以米格-23为样板，对其前半部分机身和进气道部分进行了仿制。至于米格-23从何来？与我们之前讲到的TEL技术来源一样，从埃及来，同一渠道过来的还有BMP-1步战车。尽管在航空工业尚不发达的年代，沈飞这样做实属无奈，但也造成了歼-8家族的一些问题。

埃及除给了我们MAZ-543发射车外，还有就是米格-23和BMP-1步兵战车。这架飞机就是从埃及淘过来的米格-23，现存于中国航空博物馆！

“逆向”之殇

首先，仿制出来的零配件都会“重一点儿”、“大一点儿”！因为，仿制的第一步就是对原有的零部件进行测绘，也就是拿着各种测量工具，把别人的设计从实物复制到纸上。在这一过程中就难免出现偏差，但为了保证冗余往往只能往大了算。每个零件都大一点，最后难免就会出现超重和尺寸问题。

这种情况在“双7”（歼-7；运-7）“双8”（歼-8，运-8）都有发生

其次就是仿制出来的零配件通用性非常差。之前我们说了，我们是以米格-21和米格-23为基础，重新“设计”出的歼-8II战机，也一直存在零件上的问题。结果在“和平典范”项目实施阶段，美国人就反映：送过去的两架歼-8II前半部分机身配件互不通用，导致相同的设备无法安装到同一位置，让美国工程师大为恼火！相似的桥段甚至在“那兔”中也有体现。

现存于中国航空博物馆的“和平典范”

最后一点就是逆向仿制出来的零配件“小毛病”不断。毕竟逆向仿制不是设计，只能将零配件的尺寸、重量、外形测个八九不离十。但零配件的加工工艺、受力情况、热处理方法等，就只能靠“经验”。其结果就是仿制出来的零配件寿命和结构强度都没法跟原型比。根据沈飞撰写的文献，在总结歼-8战机四大问题的时候，有一项就是仿制出来的零配件寿命不达标。

对于歼-8产生的问题，我们可是做了深刻的总结

除了逆向仿制的问题，歼-8系列也暴露出了众多的其他问题。以沈飞自己总结的四大问题来论，其中三个问题都与加工工艺和人员熟练度有关。不过正是由于这些“折腾”，我们的战斗机工业才能在曲折中前进，得到如今的成就。

很多人都将歼-11的质量问题归结于俄罗斯没给图纸，不过这张图片大概可以反驳了

在歼-10、歼-15、歼-20相继问世的今天，歼-8II逐渐落后的性能和一些列与生俱来、让人诟病的问题，使其早已风光不在。但是...需知在那个航空工业尚不发达的年代，正是歼-8为祖国撑起一片蓝天。